Калькулятор Рендж Ровер ВЕЛАР Поколение 2017-2019 Range Rover Velar техническое обслуживание и регламент

Техническое обслуживание Range Rover Velar 2017-2019 годов выпуска, хотя и имеет общие черты с обслуживанием других автомобилей Land Rover, обладает рядом особенностей, связанных с его сложной конструкцией и использованием высокотехнологичных компонентов.

Периодичность и качество используемых запчастей

Регламентные работы напрямую зависят от пробега и условий эксплуатации внедорожника. Производитель рекомендует проходить техобслуживание каждые 13 тыс. км или один-два раза в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Это правило справедливо и для более ранних, и для более поздних моделей Velar, хотя детали могут немного отличаться. На пробеге до 12 тыс. км или через полгода после последнего ТО стандартный пакет работ включает в себя замену масляного, воздушного и салонного фильтров. Особое внимание следует уделить качеству используемых фильтров — рекомендуется использовать оригинальные запчасти Land Rover или аналоги, сертифицированные производителем.

Помимо замены фильтров, обязательна замена моторного масла, желательно также использовать масло, рекомендованное производителем, соответствующее спецификациям для ДВС вашего Velar. В этом же интервале желательно провести проверку уровня и состояния всех технических жидкостей:

• тормозной;

• охлаждающей;

• жидкости ГУР.

Немаловажным этапом является балансировка колес и проверка сход-развала — эти процедуры значительно влияют на управляемость, комфорт и износ шин.

Особенности ТО-3 и ТО-4

Когда пробег Рендж Ровер Велар (2017-2019) приближается к 48 тыс. км, объем работ значительно увеличивается. К стандартному списку добавляется замена поддона и втулки АКПП, пробки слива АКПП, масла в раздаточной коробке, приводного ремня и ремня ГРМ, а также ремня ТНВД. Замена ремня ГРМ — процедура, требующая высокой квалификации механика и строгого следования технологии, так как обрыв этого ремня может привести к серьезным повреждениям ДВС. Несоблюдение сроков замены ремня ГРМ может привести к загибу клапанов и капремонту мотора, стоимость которого существенно превысит расходы на плановое техобслуживание.